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シェル、AI搭載の顧客サービスツールを発売

Peterbiltは、新しいモデル579とミスを犯しました。

Peterbilt product marketing managerのJake White氏が、リリース前の1月下旬にテキサス州北部の大草原をドライブした際に私に説明したように、再設計された高速道路上のフラッグシップは、数年前に「基本的に行われた」。 しかし、主要なディーラーや艦隊へのプレゼンテーションは、製図板(またはデジタルツール相当)に戻ってチームを送りました。 単に、トラックのそのバージョンは”Peterbiltではなかった”、諮問評議会は助言した。

「最も簡単なことは、滑りやすいトラックを作ってやることだ」とホワイトは肩をすくめて言った。 “だから、創造的な側面との間に強い緊張があります—それは道路上で最高のルックスのトラックであることを保証します-そして、それの構造とパフォーマ”

“滑りやすい”ことによって、彼は数学的に完璧な空力形状を考え出すことを意味します; “最も簡単な”ことで、私は彼が専門知識を持ついくつかのグローバル企業がシミュレーションにコンピュータパワーのteragobsを捧げ、仮想車両解析を最終的に鋼/アルミ/メトンで成形された粘土モデルの小さな変化に変換することができることを意味すると仮定します。

だから、それが”簡単”であれば、新しいモデル579を作るという本当に難しい仕事を引き受けるために、設計者やエンジニアにそれを渡さなければならない。 今、私は多くの人々がそれがピート359/379/389ロングフードとクロームクラシックでない場合、それはカウントされないと思う知っている-しかし、それはちょうどデザイ 先に進みましょう。

“2012年に立ち上げたとき、CFDの使用は始まったばかりでした。 579は本当に鉛筆をシャープにするために私たちの業界をプッシュしたトラックの一つであり、私たちの競合他社は彼らのゲームを上げている、”ホワイト “しかし、我々はまだいくつかの分離を持っており、我々はより多くを望んでいた。 それはこのトラックの背後にある原動力でした: 自分自身を分離し、いくつかの技術と大胆で、より強い外観を追加します。”

私は新しい579を初めて見ました—もちろん、テキサス州デントンの製造工場の駐車場で、Peterbiltのシグネチャーである伝説の赤い金属フレークで塗装されました。 (遅ればせながら、40歳の誕生日を迎えましたが、600,000台以上のトラックを建設した施設は、1980年に最初のトラックがラインをロールオフして以来、1980年には、600,000台以上のトラックを建設しています。)

ホワイトが熱心に彼の”赤ちゃん”を特別にする大小の再設計機能を詳述したので、旅行前の散歩はいつもより少し時間がかかりました。 (記録のために、彼は二人の若い娘を持っている—と彼は彼が開発し、彼の人生の過去五年間を費やしているトラックにあるように、彼は彼らに専念して

例えば、バンパーに三機能コンボライトを搭載した新しいオプションのLEDヘッドランプの長所について議論しました。 新しい艦隊の旗艦のデザインタッチを完全に見て取得するには、同社の最上級を含んだ説明を取得するには、ここでギャラリーをチェックしてくださ

しかし、私の母がいつも私に思い出させてくれたように、それは人を本当に美しくするのは内側にあるものです。 タクシーにそして新しい579の車輪の後ろで得ることはあなたの好みのハリウッド映画スターが動くのを助けて幸せであり、離れている間犬坐り、家に帰るとき、きれいな洗濯、アイロンをかけられ、折られて-あなたのソックスを見つけることを見つけることのようである。

要するに、ホワイトが強調したように、コンピュータが流体力学の計算をしている間、Peterbiltは彼らにとって重要なことすべてについて運転手に話していた。

まず、最も明らかに:すべてのドライバーが超軟を必要とするわけではありませんが、それはあなたを幸せにするという理由だけで、誰もがそのスペー それを考えてストレッチして昼寝をしたい。 または、より活発のために、家の体育館に置くことができる。 しかし、新しい579を特別なものにするフォームと機能の小さな詳細に戻ります。

ホイールの後ろに、15インチ。 Peterbiltのスマートな表示は注目の中心になる。 今、私は誰と同じくらいハンサムなアナログゲージクラスターが大好きですが、私の年齢の半分のドライバーは、ダッシュ全体に並んでいるすべてのダイアルをアンティークと考えており、スチームパンクに興味があるなら、多分彼らは少しクールです。

だから、2000年に生まれた人々が今彼らのCdlを得ることができるという事実に辞任したら、多機能デジタルスクリーンは必須であり、より大きな方が良いことを理解するでしょう。 しかし、白いノート、メインゲージはおなじみの丸い形で再現されています。

「これは単なる移行である」と彼は言い、トラックの革新的な機能に対するそのような言及の最初のものである。 “それはすべての新しい、少し違う何かでドライバーの信頼を構築することについてです。”

そして、トラックがそれを監視することができれば、運転手は設定可能なディスプレイ上でそれを引き上げることができます。 確かに、私はシステムで持っていた唯一の問題は、あなたがオプションに深く掘りたい場合は学習曲線があるということです—しかし、私は一度に二週間の道ではなく、水曜日の朝に二時間だけタクシーにいました。

: 何かが正しくない場合—例えば、クーラントが低い—システムは、そのゲージが通常のディスプレイで有効になっているかどうかにかかわらず、起動時にド 同様に、表示は13のシステムを点検し、各々の渡されたテストに緑のチェックマークを与える視覚システム点検によって動く一種の前pre-pretripを行うことがで 旅行後、詳細な旅行情報画面には、最新の実行の重要な指標の内訳が表示されます。

運転者選択可能な特徴はスマートな巡航システムの調節可能な続く間隔のようなさまざまな高度の運転者の援助のシステム機能にまた、伸びる。 オプションのデジタルビジョンシステムは、今年後半に利用できるように、ドライバは、ドットの承認を保留して、最終的にミラーの代替になり、aピラーマ

もちろん、多くの、多くの機能のポイントは、ドライバのマニュアルのページを取ることではありません。 そして、道路上には新しい579が本当に提供する場所があります。

我々はADASがその価値を証明する前に駐車場からほとんど出ておらず、巨大な赤いトラックの前で小さなセダンが引き出されたときにいくつかの追加のペダルの圧力に反応した。 これを一日中我慢しなければならないトラック運転手のためのよいニュースは毎日新しい579が粉れもなくあなたの生命をそんなに快適にさせることである。

スマートクルーズが従事している高速道路に一度、トラックが作業を行います。 だから後ろに座ると、傾斜フードの下の鼻のおかげで、前方の道路の改善されたビューをお楽しみください。 レーンキーピングは完璧で、ロードクラウンと横風補正入力はステアリングコラムの電動モーターにルーティングされます。 (はい、北の風は赤い川の反対側から平野を掃除してきます。)もう一度、ステアリングフィードバックは車輪がいかに緩くか堅いかのための運転者の好みに適するために調節可能である。

オプションのデジタルビジョンシステムは、トラックの周りのカメラ対応のビジョンを強化したドライバを提供します。写真: Kevin Jones

集合運送業者のカップルの後ろに落ちて、私たちはスロットルを扱うクルーズコントロールで70mphで数マイルのために船団を護衛しました。 丘陵部に移動すると、新しい579—65,000ポンドにロードされます。 そしてpaccar MXによって動力を与えられてPaccar12速度の自動化された伝達に合われて-楽に維持された速度、および私達は後ろダンプトレーラーを残した。

そして、それらのなだらかな丘では、予測クルーズ技術がその価値を証明する場所です。 そのルーティングデータベースとGPS測位に描画し、トラックは山の上に傾斜と海岸の前にペダルを適用します。 ホワイトは、新しい579がもたらす1%の燃費向上の7%(エアロデザインが4%、統合されたパワートレインが2%を占める)と技術をクレジットしています。

昼食休憩のために高速道路を引き離すと、ADASは再び進入し、出口に近づくとブレーキを少し難しくし、少し速く急旋回します。 そして、私たちがトラックの停留所の駐車スペースに戻ると、私はすでにトレーラーの眺めのためにミラーではなくピラーマウントディスプレイに頼るように

ハンバーガーの上に、白はこれまでのドライブで私をクイズ—そして、私は言うことはほとんどない自分自身を見つけます。 基本的に、私はすべてが働いたので、報告するものは何もありませんでした。 乗り心地は、SUVでダラスへの私のドライブとは少し異なっていました。 これについての私の心配は帰りの足でより悪くなっただけである。 より多くの私はいくつかのフィードバックを提供しようとした、より多くの私は新しい579がどのように滑らかで静かで快適になった圧倒。

または、ホワイトのエンジニア-スピークでは、私が聞いていない騒音は、振動を分離するために音響的に調整された新しいエンジンマウントの結果です。 1,050rpmで多くの振動が巡航しているわけではありません。

工場に戻ったホワイトは、タンデムアクスルフェアリングの一つが斜めであり、おそらく縁石がクリップされた結果であることに気づいた。 彼は彼の足を使って、設計されたようにそれを元の場所に押し戻しました。

「私たちの業界はトラックでは厳しく、機器では厳しい」と彼は言った。 “それはそれについてエキサイティングなことの一つです:私たちは常により良いものを作ることができます。 私たちはその中で繁栄します。”

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