Articles

Shell wprowadza na rynek narzędzie obsługi klienta oparte na sztucznej inteligencji

Peterbilt pomylił się z nowym modelem 579.

jak Jake White, Kierownik ds. marketingu produktów w Peterbilt, wyjaśnił mi podczas naszej przedpremierowej podróży przez toczącą się prerię Północnego Teksasu pod koniec stycznia, przeprojektowany flagowiec on-highway został „w zasadzie wykonany” kilka lat temu. Ale prezentacja dla kluczowych dealerów i flot wysłała zespół z powrotem do deski kreślarskiej (lub odpowiednika narzędzi cyfrowych). Po prostu, ta wersja ciężarówki „nie była Peterbilt”, Rada Doradcza radziła.

„najłatwiej zrobić śliską ciężarówkę i zrobić to” – powiedział Biały wzruszając ramionami. „Istnieje więc silne napięcie między kreatywną stroną-upewniając się, że jest to najlepiej wyglądająca ciężarówka na drodze-a stroną konstrukcyjną i wydajnościową.”

mówiąc „śliski” ma na myśli wymyślanie matematycznie doskonałego aerodynamicznego kształtu; przez „najłatwiejszy” zakładam, że ma na myśli to, że jest to możliwe do wykonania przez kilka globalnych korporacji posiadających wiedzę i środki, aby poświęcić teragobs mocy komputerowej do symulacji i przetłumaczyć analizę Wirtualnego pojazdu na drobne zmiany na glinianych modelach, które ostatecznie są ukształtowane w stali / aluminium/Metton.

więc jeśli jest to „łatwe”, musisz oddać to projektantom i inżynierom za podjęcie naprawdę ciężkiej pracy, jaką jest zrobienie nowego modelu 579, przede wszystkim Peterbilta. Wiem, że wiele osób uważa, że jeśli nie jest to Pete 359/379/389 Long-hood-and-chrome classic, to się nie liczy – ale to sprowadza nas z powrotem do mojego punktu o tym, jaką ciężką pracę mieli projektanci. Przejdźmy dalej.

” kiedy uruchomiliśmy w 2012 roku, używanie CFD dopiero się zaczęło. 579 jest jedną z ciężarówek, które naprawdę zmusiły naszą branżę do ostrzenia ołówka—a nasi konkurenci podniosli swoją grę” – powiedział White. „Ale nadal mamy trochę separacji i chcieliśmy więcej. To był impuls dla tej ciężarówki: oddzielenie się, dodanie technologii i odważniejszego, mocniejszego wyglądu.”

po raz pierwszy przyjrzałem się nowemu modelowi 579—oczywiście pomalowanemu legendarnym czerwonym metalowym płatkiem Peterbilta—na parkingu zakładu produkcyjnego Denton w Teksasie. (Spóźniony happy 40th birthday, przy okazji, do zakładu, który zbudował ponad 600,000 ciężarówek od pierwszego zjazdu z linii w sierpniu 1980.)

przed podróżą walkaround trwało trochę dłużej niż zwykle, ponieważ White entuzjastycznie szczegółowo opisał przeprojektowanie funkcji wielkich i małych, które sprawiają, że jego „dziecko” jest wyjątkowe. (Dla przypomnienia, ma dwie młode córki-i jeśli jest tak oddany im, jak ciężarówce, którą spędził ostatnie pięć lat swojego życia, to są naprawdę szczęśliwymi dziewczynami).

na przykład spędziliśmy pełne pięć minut omawiając zalety nowego opcjonalnego reflektora LED z trzyfunkcyjnym światłem combo w zderzaku. Aby uzyskać pełne spojrzenie na stylistykę nowego flagowca floty i uzyskać wspaniały Opis firmy, zajrzyj do galerii tutaj.

ale jak zawsze przypominała mi moja matka, to co jest w środku sprawia, że człowiek jest naprawdę piękny. Wsiąść do kabiny i zasiąść za kierownicą nowego modelu 579 to jak dowiedzieć się, że Twoja ulubiona hollywoodzka gwiazda filmowa chętnie pomoże Ci się poruszać i będzie siedzieć z psem, gdy cię nie będzie, a kiedy wrócisz do domu, znajdziesz pranie czyste, wyprasowane i złożone—nawet skarpetki.

krótko mówiąc, jak podkreślał White, podczas gdy komputery dokonywały obliczeń dynamiki płynów, Peterbilt rozmawiał z kierowcami o wszystkim, co jest dla nich ważne.

po pierwsze i najwidoczniej: nie każdy kierowca potrzebuje Ultraloftu, ale i tak każdy powinien mieć tyle miejsca tylko dlatego, że cię to uszczęśliwi. Chcę się rozciągnąć i zdrzemnąć myśląc o tym. Lub, dla bardziej aktywnych, można umieścić w siłowni domowej. Ale wracając do szczegółów formy i funkcji, które sprawiają, że nowy 579 jest wyjątkowy.

za kierownicą 15-in. Inteligentny Wyświetlacz Peterbilt staje się w centrum uwagi. Uwielbiam ładną analogową grupę mierników tak samo jak każdy, ale kierowcy o połowę młodsi uważają te wszystkie tarcze ustawione na desce rozdzielczej za antyki, a może są trochę fajne, jeśli lubisz steampunk.

więc kiedy już zrezygnujesz z faktu, że ludzie urodzeni w roku 2000 mogą teraz uzyskać swoje CDLs, zrozumiesz, że wielofunkcyjne ekrany cyfrowe są koniecznością, a im większy, tym lepiej. Ale białe notatki, główne wskaźniki są odtwarzane w znanym okrągłym kształcie.

„to tylko przejście”, powiedział, pierwszy z kilku takich odniesień do innowacyjnych funkcji Ciężarówki. „Chodzi o budowanie zaufania kierowcy do czegoś nowego i nieco innego.”

a jeśli samochód ciężarowy może go monitorować, kierowca może go podciągnąć na konfigurowalnym wyświetlaczu. Rzeczywiście, jedynym problemem miałem z systemem jest to, że jest krzywa uczenia się, jeśli chcesz zagłębić się w opcje-ale byłem tylko w taksówce przez dwie godziny w środę rano, a nie w drodze przez dwa tygodnie na raz.

kilka wartych uwagi pozycji: Jeśli coś jest nie tak—na przykład płyn chłodzący jest niski—system powiadomi sterownik podczas uruchamiania, niezależnie od tego, czy wskaźnik został włączony na normalnym wyświetlaczu. Podobnie, wyświetlacz może wykonywać rodzaj Pre-prelip, przechodząc przez kontrolę systemów wizualnych, która sprawdza systemy 13 i zapewnia zielony znacznik wyboru przy każdym zdanym teście. Po podróży, szczegółowy ekran z informacjami o podróży zawiera podział ważnych wskaźników ostatniego biegu.

funkcje wybierane przez kierowcę obejmują również różne zaawansowane funkcje systemu wspomagania kierowcy, takie jak Regulowana odległość w systemie Smart cruise. Opcjonalny cyfrowy system wizyjny, który będzie dostępny jeszcze w tym roku, pozwala kierowcy przełączać się między różnymi widokami, aby wyświetlać je na ekranach montowanych na słupku A, które w oczekiwaniu na zatwierdzenie kropki będą alternatywą dla luster.

oczywiście celem wielu, wielu funkcji nie jest zajmowanie stron w instrukcji kierowcy;T jest pomoc kierowcy w dostarczaniu ładunku. A w drodze jest to, gdzie nowy 579 naprawdę dostarcza.

ledwo wyszliśmy z parkingu, zanim ADAS udowodnił swoją wartość, reagując dodatkowym naciskiem na pedały, gdy mały sedan zjechał tuż przed gigantyczną czerwoną ciężarówką. Dobrą wiadomością dla kierowców ciężarówek, którzy muszą znosić to przez cały dzień, każdego dnia jest to, że nowy 579 naprawdę uczyni twoje życie o wiele bardziej komfortowym.

gdy na autostradzie z włączonym Smart cruise, ciężarówka wykonuje pracę. Usiądź wygodnie i ciesz się lepszym widokiem na drogę, dzięki dolnemu nosowi na pochyłej masce. Utrzymanie pasa ruchu jest bezbłędne, z korekcją korekcji drogi i bocznego wiatru kierowaną do silnika elektrycznego kolumny kierownicy. (Tak, północny wiatr wieje w dół równiny z drugiej strony Rzeki Czerwonej.) Po raz kolejny, sprzężenie zwrotne układu kierowniczego można regulować w zależności od preferencji kierowcy, jak luźne lub ciasne jest koło.

opcjonalny cyfrowy system wizyjny zapewnia kierowcom lepszą widoczność z kamerą wokół Ciężarówki.Zdjęcie: Kevin Jones

zatrzymując się za kilkoma przewoźnikami kruszywowymi, przejechaliśmy kilka mil z prędkością 70 mil na godzinę z tempomatem obsługującym przepustnicę. Poruszając się po pagórkowatej sekcji, Nowy 579-załadowany do 65,000 lbs. i napędzany Paccar MX połączony z 12-biegową automatyczną skrzynią biegów Paccar-bez wysiłku utrzymywana prędkość, i zostawiliśmy przyczepy wywrotki za sobą.

i na tych pagórkach jest tam, gdzie technologia predictive cruise dowodzi swojej wartości. Czerpiąc z bazy danych routingu i pozycjonowania GPS, wózek stosuje pedał przed pochylniami i wybrzeżami nad grzbietami. White przypisuje technologię z 1% z 7% poprawy efektywności paliwowej w nowym 579 (projekt aero stanowi 4% , A zintegrowany Zespół napędowy 2%).

Zjeżdzając z autostrady na przystanek na lunch, ADAS ponownie wchodzi i trochę mocniej hamuje, gdy zbliżamy się do zjazdu i Ostro skręcamy trochę szybko. A kiedy wracamy na miejsce parkingowe przy przystanku dla ciężarówek, widzę, że już polegam na wyświetlaczu zamontowanym na słupie, a nie na lusterkach, aby zobaczyć przyczepę.

na hamburgerach Biala mnie jak narazie na jazde-i nie mam nic do powiedzenia. Zasadniczo nie miałem nic do zgłoszenia, ponieważ wszystko działało. Podróż była trochę inna niż moja jazda do Dallas w SUV-ie. Mój niepokój o to tylko pogorszył się na nodze powrotnej. Im bardziej starałem się przekazać opinię, tym bardziej przytłoczyło mnie to, jak płynny, cichy i wygodny JEST NOWY 579.

lub, w języku inżyniera White ’ a: ten hałas, którego nie słyszałem, jest wynikiem nowych mocowań silnika akustycznie dostrojonych, aby izolować wibracje. Nie żeby było dużo wibracji przy 1050 obr. / min.

w fabryce White zauważył, że jedna z owiewek osi tandemowych była krzywa, prawdopodobnie w wyniku obcięcia krawężnika. Użył stopy, by ją wypchnąć na miejsce, zgodnie z planem.

„To jedna z rzeczy, które są w tym ekscytujące: zawsze możemy ulepszyć. Rozwijamy się w tym.”

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.