Articles

Woods Hole Spritsail Boat

Woods Hole spritsail boat jest dobrym przykładem łodzi roboczych, które stały się łodziami rekreacyjnymi, jak to się stało z tak wieloma projektami statków rybackich w Nowej Anglii. Kiedy w Woods Hole w stanie Massachusetts pojawiła się Kolonia letnich ludzi, szybko zauważyli statki tradycyjnie używane przez lokalnych rybaków. Z pewnymi modyfikacjami w konstrukcji, aby lepiej nadawał się do wyścigów, członkowie Woods Hole Yacht Club zaczęli budować flotę około 20 łodzi spritsail pod koniec 1890 roku. H. V. R. Palmer, pisząc o „tych poręcznych małych łodziach” w grudniowym wydaniu magazynu the Skipper z 1968 roku, opisuje dwa z tych starych statków, zbudowanych przez Edwarda E. Swifta w latach 1896-1913, znalezionych w stodole Woods Hole w 1965 roku.

spritsail Woods Hole jest pod wieloma względami podobny do kultowej łodzi catboat Cape Cod, ale z kilkoma wyraźnymi różnicami. Najbardziej oczywistą różnicą jest to, że statek jest sprit uzbrojony w przeciwieństwie do gaff uzbrojony. Wielu rybaków dziupli leśnych zakotwiczyło swoje statki w chronionych wodach stawu Węgorz; aby wejść, przed zainstalowaniem mostu bascule w 1940 roku, rybak musiałby przejść pod starym kamiennym mostem, który wymagałby od żaglowca odepchnięcia masztu, aby przejść pod nim.

Josh Anderson

luźny żagiel sprawia, że jest bardzo prosty, ale wymaga trochę praktyki, aby dobrze płynąć.

„rybacy z Woods Hole,” pisze Palmer, ” stał się tak biegły w tym, według starych czasowników wokół wsi, że mogli popłynąć w ciągu kilku stóp od mostu przed opuszczeniem masztu-żagiel, sprit, i wszystko. Ta platforma ułatwiła również wypłynięcie żagla po osiągnięciu łowiska i nadszedł czas na pracę.”Sprit rig, z niezachwianym masztem i brakiem wysięgnika, pozwolił na to ze względną łatwością. Belka łodzi spritsail jest węższa niż łódka cat, aby mogła być wiosłowana przez jedną osobę zamiast dwóch, ponieważ rybacy z Woods Hole Zwykle pracowali samotnie. Ma również nieco głębszy zanurzenie i zwiększoną wolną burtę dla większej zdatności do żeglugi w notorycznie wzburzonych wodach Vineyard Sound.

Łódź typu spritsail DEWEY, nazwana na cześć Deweya S. Dugana, stoczniowca z Seattle, została zbudowana dla Center for Wooden Boats w Seattle w 2000 roku przez studentów programu szkutniczego Seattle Central College pod kierunkiem byłego wieloletniego instruktora Dave ’ a Mullensa. Łódź ma 13 ’ 4 „Długości, ma belkę 6′ i rysuje 3 '6” ze środkową deską w dół. DEWEY został zbudowany na linii przejętej przez Davida W. Dilliona dla Mystic Seaport, z ostatniej łodzi typu spritsail zbudowanej przez Swifta w 1913 roku, jednej z dwóch odkrytych w 1965 roku. Swift budował łódź dla swojego brata Helona, który zmarł tuż przed jej ukończeniem. Brak chęci wystrzelenia statku, Swift zamknął go w swojej stodole, zachowując w ten sposób Łódź w doskonałym stanie.

SBM

maszt jest ustawiony bez oparcia głowicy lub osłon, co ułatwia odepchnięcie.

statki we flocie Liberii KBW są wynajmowane przez cały rok i są dość użytkowane, więc muszą być wystarczająco silne, aby je pokonać. DEWEY jest ostoją w centrum od ponad 15 lat, w dużej mierze ze względu na jej solidną konstrukcję łodzi roboczych. Łódź jest zbudowana z desek 3/4 „Port Orford cedar carvel na 1″ x1 ” giętych parowo, biało-dębowych ramach i mocowanych śrubami z silikonowo-brązowymi. Podobnie mocny stempost z ciętego dębu mierzy 2-1 / 2″ x 5″ i przechodzi w równie gruby kil.

na stępce znajduje się keelson o szerokości 5″z belkami podłogowymi 3/4″ zamocowanymi na górze stępki. Pawęża mahoniowa ma grubość 1″ i ma ramę obwodową 1″ x 2 „oraz nasadkę 1/2″ x 1-1/2″. Jest przywiązany do kilu kolanem o grubości 1”. Kufer środkowy łączy się z przednim i środkowym. Chociaż Łódź spritsail jest otwartą łodzią, poradziłaby sobie dobrze żeglując w trochę morza, ponieważ ma 6 „- szeroki pokład boczny poza 1/2″ x 5 ” coaming. Pokład boczny jest podparty przez 1 ” – grube wiszące kolana przykręcone do ramy pod spodem.

SBM

E. E. Swift zbudował bagażnik środkowy w oryginalnej łodzi z otwartym otworem na górze. Zamknięcie deski sprawia, że wnętrze Deweya jest bardziej suche w wzburzonej wodzie.

szeroka belka Deweya zapewnia przestronne wnętrze, które może wygodnie pomieścić cztery osoby podczas żeglugi. Trzy udary mają szerokość 11″. Środkowe i rufowe przęsła łączą się w dwie 16-calowe ławki boczne, które są wsparte na kolanach. Ławki i ławki siedzą 8″ nad podeszwą, zapewniając wygodną wysokość siedzenia do żeglowania. Podeszwa pokrywa całe wnętrze i przechodzi w sufit; nawet gdy łódź się przechyla, stopy żeglarzy nigdy nie spoczywają na ramach ani deskach. Maszt 15′ 6″ wykonany jest ze świerku i ma średnicę 3-1/2″ przy bramie, zwężającą się do 1-1 / 2″ w górę. Brązowa Brama w dziobie ułatwia podnoszenie masztu—nie trzeba go podnosić, aby przebić się przez partnera. Świerk ma 17′ 10″długości o średnicy 2-5/8″ i zwęża się do szczytu żagla. Lufa jest przymocowana do masztu za pomocą giętych obręczy parowych.

SBM

szerokie ławki i ławki zapewniają wygodne siedzenia.

Łódź Woods Hole spritsail została zaprojektowana tak, aby łatwo płynąć pojedynczo i dobrze pływać w dość ciężkich warunkach pogodowych bez potrzeby rafowania. Łódź jest przyjemna do żeglowania, zwłaszcza przy odrobinie wiatru. Co ciekawe, jako wypożyczona Łódź, DEWEY ’ s boomless sprit rig jest czasami przekazywany na bardziej znane, uzbrojone w marconi statki. Jednak po zapoznaniu się z instrukcją, wielu klientów Cwb przekonuje się, że żeglowanie po Woods Hole spritsail jest przyjemnością.

SBM

w przeciwieństwie do steru łodzi catboat, gdzie Rumpel biegnie poziomo wzdłuż górnej części ostrza, Rumpel łodzi spritsail jest wsuwany do wpustu w głowicy steru.

piękno sprit rig tkwi w jego prostocie. Ustawienie i dousing żagla można łatwo zrobić, za pomocą smarkacza, który jest wyposażony w blok zamiast naparstka. Gdy fał gardłowy został wciągnięty ciasno i zapchany, górny koniec sprit jest przepuszczany przez przelotkę na szczycie żagla, a jego stopa jest następnie przymocowana do smarkacza. Aby ustawić żagiel, smarkacz jest napinany-popychając szczyt w górę i rufę, aby rozciągnąć żagiel-a następnie szybko do drugiego zatrzasku na maszcie. Dousing jest po prostu tą samą operacją wykonywaną w odwrotnym kierunku.

Josh Anderson

posiadanie smarkacza doprowadzonego do kłódki na maszcie sprawia, że nie trzeba sięgać do pięty sprytu, ale prowadzenie tylnego końca smarkacza rufy ułatwia regulację kształtu żagla bez opuszczania sterowca.

znalezienie idealnego napięcia dla smarkacza może wymagać kilku regulacji. Nie stanowi to większego problemu, jeśli płyniesz z kimś innym, ale gdy płyniesz sam, może to być nieco niezdarne, a nawet niebezpieczne, aby pozostawić Rumpel do przetasowania do przodu, aby dokonać korekt. Łatwo było poprowadzić smarkacza przez mały blok u podstawy masztu i rufy do kłódki zainstalowanej na bagażniku płyty środkowej, gdzie można go teraz regulować bez konieczności opuszczania steru. Ma to dodatkową zaletę szybkiego skandalizowania; węzeł zatyczki związany w odpowiednim miejscu wzdłuż przedłużonej linii smarkacza zapobiega zbyt odległemu obniżeniu sprit, co może spowodować, że pięta sprit zostanie zawieszona na łodzi.

żagiel na łodzi spritsail jest bez wysięgnika, co ma zalety i wady. Miło jest nie martwić się o uderzenie w głowę przez Wysięgnik, ale może to być również trochę trudne, aby nauczyć się prawidłowo przyciąć żagiel, zwłaszcza w lekkim powietrzu. Gdy Pływasz blisko wiatru, jeśli szprychowiec bez wysięgnika jest mocno osadzony w środku łodzi, klej zwija się i niszczy kształt. To frustrujące, gdy po raz pierwszy popłynąłem, ponieważ Łódź jest wyposażona w konwencjonalny traveler, co sprawia, że niezręczne jest prawidłowe przycinanie żagla podczas żeglugi blisko wiatru. Około 15 minut w moim żaglu odkryłem, że były dwa węzły głowy Turka związane na najbardziej wysuniętych rogach podróżnika, które były idealne do zaczepiania bloku arkusza. To trzymało rozcięty dalej na zewnątrz, co miało duży wpływ na osiągi łodzi na wietrze.

SBM

ta łódź spritsail nie jest jeszcze wyposażona w Łodzie wiosłowe. Oryginał miał stacje wiosłowe w środkowej i przedniej części z wiosłami zamontowanymi na blokach zamocowanych na zewnątrz kołyski.

Następnym razem, gdy DEWEY wejdzie do warsztatu KBW w celu konserwacji, otrzyma parę wioseł i zestaw wioseł, tak jak pierwotnie mieli jego poprzednicy.

Ogólnie Rzecz Biorąc, Łódź Woods Hole Spritsail jest zabawną i prostą łodzią do żeglowania. Solidna konstrukcja łodzi roboczej jest przestronna i wygodna dla czterech osób, a jednocześnie jest po prostu uzbrojona i łatwa w zarządzaniu, aby pływać samotnie bezpiecznie. Konstrukcja zapewnia przyzwoitą zdolność nawietrzną dla tradycyjnie zaminowanej jednostki i dobrą zwrotność nawet w ciasnych dzielnicach ruchliwej drogi wodnej KBW. Największym świadectwem tego starego projektu łodzi roboczej jest garstka ludzi, którzy odkryli, jak fajnie może być popłynąć tą małą łodzią i zejść do CWB tylko po to, aby popłynąć DEWEY. Po 17 latach użytkowania w stajni KBW DEWEY jest nadal w świetnej kondycji i z pewnością spędzi jeszcze wiele lat na demistyfikacji platformy sprit i wyciąganiu ludzi na wodę.

Josh Anderson i Sarah McLean Anderson uczęszczali do Maine Maritime Academy w Castine w stanie Maine. Odrestaurowali 25-calowy slup przyjaźni, prowadzili z nim działalność czarterową i spędzili kilka lat żeglując po wybrzeżu Maine. Josh uczestniczył również w Programie Budowy szkutników w Rockland w stanie Maine, a obecnie jest głównym Szkutnikiem w Center for Wooden Boats w Seattle w stanie Waszyngton.

Woods Hole Spritsail Łódź
Długość 13′ 4″
Belka 6′
Powierzchnia żagli 127 m2, 138 m2*
Draft, deska w górę 15″
Draft, deska w dół 2′ 10″

*Mystic Seaport nabył dwa żagle wraz z łodzią.

© Mystic Seaport Daniel S. Gregory ships Plans Library, # misc44-1

plany Łodzi Woods Hole Spritsail obejmują linie, przesunięcia, Plan żagla i szczegóły konstrukcyjne. Są one dostępne w Mystic Seaport za $ 75 .

czy jest łódź, o której chcesz wiedzieć więcej? Czy zbudowałeś taki, który według Ciebie spodoba się innym małym czytelnikom miesięcznym? Napisz do nas!

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.